市场调查|汽车“以旧换新”新能源冲在前端 消费者更看重啥?

发布日期:2024-05-09浏览次数:

近日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,众多车企也纷纷“跟补”,各种优惠叠加。市场反应如何?上游新闻记者调查发现,这一新政让车市更火爆,尤其是以新能源汽车为代表的“新汽车”冲在前端。

“叠加所有优惠,至高可优惠5.7万元,力度是今年以来最高,甚至比以往都多。”位于重庆汽博中心的长安丰尚销售经理告诉上游新闻记者,“五一”假期前后,来看车、买车的顾客明显增多,其中不少是冲着以旧换新的补贴政策来的。

但近日,上游新闻记者走访市场了解到,面对“以旧换新”的补贴,有的消费者积极性高涨,但也存在“不愿换”“等等看”的心态,消费者都看重些啥?

多家车企迅速“参战”

不久前,七部委以旧换新补贴政策出台后,迅速在汽车行业全部铺开。长安启源、深蓝汽车、蔚来、特斯拉、比亚迪、一汽大众、一汽丰田、一汽红旗、东风猛士、岚图汽车、长城汽车、奇瑞,以及奔驰、宝马、奥迪等纷纷跟进。新能源车企在此轮“以旧换新”政策大潮中再度冲在前端。

长安启源宣布积极响应国家号召,补贴加码,“五一”限时享至高30000元以旧换新补贴,再享“五一限时权益”等。

比亚迪也放出大招,针对旗下王朝系列各车型推出优惠购车政策,单车置换补贴至高1.8万元。

蔚来汽车继4月推出最高10亿元的油车置换补贴后,5月推出“0首付”购车方案,“以旧换新”可享最高2万元专属补贴。

5月6日,一汽奥迪推出了多种置换补贴政策,其中一汽大众品牌(含捷达)、一汽奥迪、一汽丰田、一汽红旗、一汽奔腾的车主,凡置换奥迪车辆,均可享受奥迪国产车至高7000元补贴;奥迪进口车至高42000元补贴。其他品牌车主或旧车报废车主凡二季度置换奥迪国产车,可享至高3000元补贴,置换奥迪进口车至高可享28000元补贴。

5月8日,上游新闻记者走访重庆汽博中心时发现,置换补贴成为多家品牌的宣传卖点。比如,广汽埃安门店“限时置换优惠至高26000元”“30台抄底特价车限时抢”;长安汽车“焕新升级消费节”“长安史上最大优惠”“限时置换升级再补至高45000元”;一汽丰田“国补厂补政策双享,置换至高优惠16000元”……

腾势门店销售人员称,店内的车基本是上市就推置换补贴,以腾势D9为例,至高置换补贴可达3万元。智己门店销售人员也表示,尽管没有二手车回收部门,但新车定价时就已考虑置换优惠,比如智己LS7就含有1万元焕新优惠。

仅有部分观望客户转化为“订单”

就在“五一”假期结束,重庆以旧换新的实施方案也出炉了,汽车是三大实施领域之一。各项优惠叠加之下,一些客户随即“下叉”,但仍有不少消费者想“再等等”。

在汽博中心,上游新闻记者看到,尽管是工作日,但一些汽车品牌的4S店“坐满”了顾客,看车者比平时多了一两成。

有经销商表示,与实际成交量相比,他们更看重的人气回来了。

“置换率比之前高了一成多。”一汽丰田的销售人员称,借助国家、厂家的置换优惠,置换的比例提升了,但总体置换量仅仅持平。

长安汽车门店销售负责人也表示,进店看车的顾客中,有1/4都有“以旧换新”的需求。

“‘五一’的人的确多了起来,一方面我们产品比较成熟稳定了,叠加相应的10亿置换补贴,从4月底以来都还不错,重庆几个门店的客流都还挺不错的。”蔚来重庆相关人士表示。另据数据显示,蔚来4月交付新车1.56万辆,同比增长134.6%。据悉,单单“五一”订单就新增了7千辆。

“‘真金白银’的补贴极大地刺激了消费者的购买欲望。”特斯拉相关人士称,这个“五一”特斯拉“卖爆了”,通过旧车置换特斯拉,至长可享5年0息或5年更优超低息的优惠政策,真正实现“无感换车”。若消费者置换并购买指定Model Y车型,当旧车折旧值可抵付首付7.99万元后,便可享受“0首付0利息”购车。

不过,也有自主品牌门店销售表示,此番“以旧换新”力度最大的主要还是针对“国三”或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车的用户,但符合上述条件的这部分客户覆盖率相对还不多。这也是一些消费者想“再等等”的原因之一。

“‘国三’的车进行评估后,补贴7000元,和我预期的还是有差距。”孙先生说,只能说“寥胜于无”。

陈先生表示,近期打算购置新车,的确有关注到以旧换新的政策,但覆盖面太窄了,很难匹配补贴的条件,建议拓宽补贴范围,让更多消费者受益。

“4S店的置换补贴,不及卖给二手车商划算。”家住渝北的王女士说,之前换车时到4S店咨询,置换价为3万元,后来到二手车商处以4.5万出手,“即使有补贴,车主也会货比三家,希望新政惠及更多车主,激励大家以旧换新”。

车市需求将被“撬动”

事实上,今年年初以来,比亚迪、特斯拉等新能源车企纷纷降价,比亚迪部分车型的价格甚至跌破10万元。但一系列的“价格战”之下,消费者观望情绪反而持续延续。乘联会表示,4月车市恢复缓慢。3月底车市并未出现明显的反弹,清明假期期间市场热度也不及常规周末,终端需求释放受阻。

家住沙坪坝的张小姐则表示,今年新能源车价格时不时就在降,打算再观望一下。

对此,中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,“内需不足问题依然突出,是今年需要重点解决的问题。以旧换新政策或是决定今年车市能否正增长的关键因素。”

重庆市商务委副主任彭和良介绍,如今,汽车、家电、家装消费已由增量市场时代逐步进入增量与存量并重的时代。据第三方统计显示,当前重庆范围内汽车保有量超600万辆,其中“国三”及以下排放标准燃油乘用车超33万辆。

东方证券研报认为,随着以旧换新补贴细则正式出台,预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放,后续乘用车市场需求有望逐步回暖,中低端乘用车需求有望率先复苏。

乘联会秘书长崔东树认为,预计汽车以旧换新补贴会为车市私人新车消费带来百万量级的增量,也能带来千亿以上的年消费增量,5月车市必然一扫低迷实现较好增长。

上游新闻记者 严薇


来源: 上游新闻
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